Jeep Compass abandona motor diesel após 9 anos

Marca fala em baixa demanda, mas SUV médio não ganha motor 2.2 turbodiesel de 200 cv

O Jeep Compass não terá mais uma versão a diesel na linha 2025. O modelo Limited TD350, equipado com o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e tração 4×4, saiu de linha, marcando o fim da opção com esse tipo de combustível desde que a atual geração chegou ao mercado, em 2016. O SUV médio agora é disponível em versões flex, gasolina e híbrida.

O fim da linha foi justificado por dois principais motivos. O primeiro deles, baixa demanda e desinteresse do consumidor, principalmente após os aumentos constantes do valor do diesel. Apenas 3% das vendas do modelo eram com esse tipo de motor. Além disso, o antigo motor 2.0 Multijet, por causa das regulamentações ambientais do Proconve L8.

A retirada desse motor diesel ocorreu junto de outras estratégias em produtos na Stellantis. O mesmo 2.0 Multijet também era utilizado na Fiat Toro, Ram Rampage e Jeep Commander, mas nesses casos foi substituído pelo motor 2.2 Multijet II, que entrega 200 cv e 450 Nm de torque.

Linha 2025 do Jeep Compass

O Jeep Compass é oferecido com três opções de motorização. A maioria das versões mantém o motor 1.3 turboflex T270, com 176 cv e 270 Nm de torque, associado a um câmbio automático de seis marchas e tração dianteira. A redução na potência em relação ao modelo anterior (185 cv) ocorreu para adequação às novas normas ambientais.

Já as configurações Overland e Blackhawk contam com o motor 2.0 turbo Hurricane a gasolina, que entrega 272 cv e 400 Nm de torque, além de tração 4×4 e transmissão automática de nove marchas. Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos, tornando-se a opção mais potente da linha.

Conforme noticiado pela CNN Brasil, o modelo ainda é oferecido na versão Serie S 4XE PHEV híbrida plug-gin, que associa um motor 1.3 turbo a gasolina e um elétrico no eixo-traseiro. São 240 cv e até 30 km de autonomia elétrica.

A Jeep também prepara o lançamento de uma versão híbrida leve, chamada T270 Hybrid e-DCT. O sistema combina o motor 1.3 GSE turbo de 176 cv com um conjunto elétrico de 48 Volts, oferecendo mais eficiência energética sem comprometer o desempenho.