Volvo lança EX30 Ultra com dois motores e reforça segmento premium

SUV compacto elétrico ganha sistema Twin Motor com 428 cavalos capaz de fazer 0 a 100 em 3.6s

Modelo de entrada da Volvo, o EX30 chega com novidades no mercado brasileiro. O SUV compacto 100% elétrico ganha a versão Ultra Twin motor, com foco em desempenho e exclusividade. O carro agora tem 428 cavalos com aceleração digna de um superesportivo. Mas além de uma nova versão, o carro EX30 reforça o posicionamento da marca no segmento premium, já que a Volvo decidiu retiar de linha as opções mais baratas.

Quando foi lançado, o Volvo EX30 era disponível em três opções de acabamento Core, Plus e Ultra, sempre com motor elétrico traseiro de 272 cavalos a baterias de 51 kWh ou 69 kWh. Os preços partiam de R$ 219.950. Em 2025, chegou a versão Cross Country, com apelo aventureiro e sistema Twin Motor. Agora, a gama de versões foi reduzida para apenas três.

As versões Core e Core Extended Range foram descontinuadas e agora a opção de entrada é o Plus com bateria de 51 kW e preço de R$ 239.950. O antigo top de linha Ultra com motor traseiro também saiu de linha para o novo EX30 Ultra Twin Motor, que a CNN testou em São Paulo e custa R$ 309.950. O topo de gama é o EX30 Cross Country vendido a R$ 314.950, com o mesmo sistema elétrico, mas pneus, ajuste na suspensão e elementos estéticos diferenciados.

Segundo a Volvo, a decisão aconteceu após observar o comportamento do cliente. As versões mais caras eram as mais procuradas. “O cliente Volvo deseja um carro mais completo com o luxo e segurança típicos da marca. Além disso,  a disputa em carros na faixa de R$ 200 mil tem ganhado novos players e optamos por focar em carros mais exclusivos”, afirma Marcelo Godoy, presidente da Volvo Cars Brasil.

EX30 com desempenho esportivo

O EX30 Ultra permanece com mesmo visual e equipamentos já disponíveis desde o lançamento. Nessa configuração tem rodas de 20″ com design aerodinâmico, teto solar panorâmico sem cortina, bancos elétricos para motorista e passageiro e câmera de 360º.

Volvo EX30 Twin motor 2026: SUV agora tem 428 cv • Divulgação

Segue também com design minimalista, conjunto óptico de LED  com desenho do “martelo de Thor”, característico da marca. O perfil e estilo é semelhante aos irmãos maiores EX90 e o EX60, esse último confirmado para o Brasil ainda neste ano. O EX30 tem 4,23 m de comprimento e 2.65m de distância entre eixos e 318 litros no porta-malas.

O interior segue com a proposta minimalista com painel limpo e praticamente sem botões. Tudo é operado na multimídia central de 12.3″, incluindo o cluster. Ajuste dos vidros elétricos e atém mesmo abertura do porta-luvas pela tela.

Conforme noticiado pela CNN Brasil, o grande destaque está no desempenho: há um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no traseiro, totalizando 428 cv e 543 Nm de torque. Segundo a Volvo faz um 0 a 100 km/h em 3.6s com máxima nos 180 km/h. Isso torna o EX30 Twin Motor o carro mais rápido já feito pela Volvo em seus 99 anos de história.  A autonomia é de 316 km segundo o Inmetro, graças à bateria de 69 kWh. Num carregador de 140 KW, o EX30 é recarregado de 20 a 80% em torno de 26 minutos.

Volvo EX30 Twin motor 2026: SUV agora tem 428 cv • Divulgação

O CNN Auto acelerou o carro entre São Paulo e Piracicaba. O carro é um foguete, respondendo de forma agressiva ao menor toque do pedal, sobretudo ao selecionar o modo desempenho, um dos três disponíveis. Se acelerar muito, claro, a bateria sente. .Saímos com 100% e chegamos com 54%. Todavia é possível ser mais econômico, aproveitando frenagens para recarregar a bateria. Por sinal, a Volvo oferece recarga gratuita para os clientes em sua rede de carregadores.

Produzido na China, o carro faz jus à marca volvo pro oferecer um pacote completo de segurança. São sete airbags e sistema ADAS com alerta e frenagem de emergência, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa. O ACC é bem eficiente com recurso de anda e para no tráfego.

O EX30 Ultra Twin Power é aposta da Volvo para permanecer com sua parcela no mercado premium. Abriu mão de disputar com os EVs chineses na caixa dos 200 a 220 mil reais para reforçar o cliente de maior poder aquisitivo. Mas mesmo assim, não corrigiu queixas dos clientes: ausência do cluster na frente do motorista e head-up display.

Por: Thiago Ventura